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O freio de caminhão envolve um sistema de travagem pneumático essencial para seu funcionamento adequado. Ele trabalha em conjunto com ABS, EBS, compressor de ar, corretor de freio, acoplamento a ar, tanque de ar, válvulas de controle, câmara e cilindro de freio, bem como a conexão pneumática e hidráulica.

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Cilindro de acionamento MB ACTROS / ATEGO
 
Cod: 8163200
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Por: R$ 286,52 Peça
Cilindro mestre SCANIA T113 R113
 
Cod: 81631940
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Por: R$ 141,38 Peça
Disco de freio dianteiro FORD  F4000 (85/95)
 
Cod: D24
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Por: R$ 133,51 Peça
Disco de freio dianteiro MB SPRINTER 413 CDI
 
Cod: D614A
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Por: R$ 96,79 Peça
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Freio de caminhão: Sistema ABS

A unidade eletrônica gerencia as informações de velocidade de cada roda para controlar a válvula solenóide da roda ou rodas que travam.

O sensor de velocidade fornece informações sobre a velocidade da roda à unidade eletrônica na forma de corrente alternada.

A válvula solenóide recebe informações da unidade eletrônica para reduzir a pressão na câmara de freio.

O sistema EBS (sistema de frenagem eletrônico) integra as funções básicas de controle de freio, ABS e ASR em um sistema eletrônico.

  • Bloqueio de roda ABS
  • Controle de deslizamento de roda ASR
  • Distribuição da força de frenagem por eixo (corretor de freio)
  • Distribuição da força de travagem entre o trator e o semi-reboque (harmonização)
  • Otimização do desgaste das pastilhas de freio.

As vantagens do controle eletrônico sobre um pneu convencional são tempos de reação mais curtos e distâncias de frenagem - melhorando assim a segurança na estrada.

O sistema de frenagem eletrônica EBS possui funções adicionais, como regulação de desgaste, mistura de retardadores e também regulação de força de acoplamento (CFC), um sistema que, quando uma combinação de veículo desacelera, se adapta A potência de travagem do reboque à do veículo trator. Knorr-Bremse oferece EBS e CFC para todos os tipos de veículos - também para veículos de reboque.

Compressor de ar

Acionado pelo motor, o compressor fornece ar comprimido aos vários circuitos do veículo. É acionado diretamente pelo motor e funciona continuamente.

Diagnóstico

  • Óleo no sistema de freio
  • Tempo de enchimento muito longo

Causas de falha

  • Superaquecimento devido à incrustação da bobina do compressor para o exsicador

Corretor de freio

Para suspensão mecânica: permite regular a pressão nos cilindros de freio de acordo com a carga do veículo.

Causas de substituição

  • As pressões na placa de ajuste do veículo não podem mais ser obtidas
  • Presença de um vazamento de escape
  • Pressão residual permanente

Cabeça de acoplamento e mangueira de ar

Como a mangueira, sua função é garantir a conexão pneumática entre o veículo a motor e o veículo rebocado. O objetivo das cabeças de acoplamento com filtro é proteger o sistema de freio eletrônico da sujeira.

Mangueira de ar

Garante a conexão pneumática entre o veículo a motor e o veículo rebocado.

Tanque de ar

O tanque de ar tem a função de armazenar o ar proveniente do compressor.

A legislação define as condições a serem cumpridas para se beneficiar da garantia. O tanque deve ser inspecionado visualmente pelo menos anualmente, possibilitando verificar:

  • A ausência de choques e oxidação no tanque
  • As boas condições de superfície dos tanques, mas também dos suportes
  • A presença de marcação regulatória no tanque.
  • Uma nota deve ser anotada no folheto de manutenção do veículo, acompanhado da data da inspeção e da assinatura do controlador.

Acessórios para tanque

  • Suportes de montagem
  • Kits de fixação
  • Colares
  • Bujões de drenagem

Câmara e cilindro de freio

A função do vaso e do cilindro duplo é produzir a força de frenagem que atua no freio a disco.

Diagnostico

  • Não aplicação do desbloqueio do freio de estacionamento
  • Desequilíbrio de frenagem

Causa de falha

  • Vazamento de membrana
  • Vazamento na vedação traseira do pistão
  • Mola de freio de parque quebrada
  • Falha nos elementos de fixação
  • Corrosão perfurante

Técnico

Para todas as substituições, é recomendável trocar os recipientes e os cilindros aos pares. Durante o teste de inspeção técnica, são verificadas as referências, os tipos e a simetria das forças de frenagem.

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